ANTOR Monitor Master

Система мониторинга ANTOR MonitorMaster предназначена для мониторинга и навигации транспорта и грузов

Также для определения отклонений от заданных маршрутов и графиков их передвижения.

В состав комплекса входит бортовое устройство и комплекс программных средств для обработки данных и подготовки отчетов.

ANTOR MonitorMaster обеспечивает сбор и хранение информации о местоположении и состоянии транспорта, грузов и других мобильных объектов с помощью GPS и передачу ее с заданной периодичностью с помощью GPRS-соединения через Интернет.

ANTOR MonitorMaster это:

• оперативный мониторинг нахождения транспортных средств (ТС), мобильных объектов и подразделений (бригад, отдельных сотрудников), контроль маршрутов их перемещений;
• пресечение нецелевого использования транспортных средств;
• снижение расхода топлива;
• увеличение срока службы транспортных средств, уменьшение затрат на их эксплуатацию, техобслуживание и ремонт;
• эффективный контроль реального пробега, мест и времени простоев, скорости движения транспортных средств;
• возможность проведения удаленной диагностики и получения оперативной информаций об общем состоянии транспортных средств и их отдельных агрегатов;
• обеспечение сохранности перевозимых грузов и повышение общей безопасности транспортных средств;
• возможность оперативного реагирования при возникновении внештатных ситуаций;

ANTOR MonitorMaster обеспечивает такую важную составляющую процесса управления, как контроль. Ключевыми преимуществами комплекса по сравнению с распространенными системами оперативного мониторинга местоположения являются:

• возможности визуализации и анализа пользовательской информации Заказчика на входящей в состав комплекса масштабируемой электронной карте;
• возможности хранения данных о перемещении и состоянии контролируемых объектов, подготовки на их основе отчетов, содержащих, в том числе и визуализированные на электронной карте данные;
• интеграция с программными бизнес-приложениями компании «АНТОР Бизнес Решения» и Заказчика.

Экономическое обоснование

• на 15-20% сократить расходы на закупку ГСМ;
• исключить нецелевое использование транспортных средств и хищение ГСМ;
• на 10-15% сократить затраты на техническое обслуживание транспортных средств, за счет четкого контроля состояния их механизмов и агрегатов, контроля соблюдения правил эксплуатации;
• снизить общую нагрузку (пробег) на каждую используемую единицу транспорта, соответственно увеличить срок их полезного использования;
• повысить дисциплину работы водителей и снизить аварийность;
• повысить общую безопасность — грузов, транспортных средств, водителей;
• значительно снизить влияние «человеческого фактора», то есть ошибок (и злоупотреблений) в планировании и контроле перемещения и использования транспортных средств.

Сферы применения

• транспортных, логистических, экспедиторских компаний: мониторинга загрузки транспорта, контроля пробега и топлива, оперативной коррекции заданий;
• компаний, предоставляющих услуги доставки деловой корреспонденции: оперативная передача заявки ближайшему, способному выполнить ее представителю компании;
• производственных и торговых предприятий: ежедневный контроль работы агентов и использования ими служебного автотранспорта;
• оперативных служб: распределение заданий для оперативного реагирования на нештатные, чрезвычайные или аварийные ситуации;
• строительных организаций: мониторинг транспорта, спецтехники, дорогостоящего оборудования, стройматериалов и грузов;
• сервисных организаций: контроль и выдача оперативных заданий сервисным бригадам и специалистам, обслуживающих оборудование;
• банков: мониторинг ценных грузов, инкассаторских и VIP-автомобилей, контроль состояния объектов.

 

На транспортное средство устанавливается специализированное оборудование: бортовой контроллер (с GPS/ГЛОНАСС-приемником и GSM-модемом), различные датчики или CAN/FMS адаптер.

Пользователи могут получить отчеты о состоянии, маршруте и текущем нахождении транспортных средств — в данный момент времени или за любые прошлые периоды.

Данное решение позволяет осуществлять слежение как при помощи GPS, так и при помощи ГЛОНАСС. Преимуществом ANTOR MonitorMaster является то, что если транспортные средства попадают в зону, где нет покрытия ГЛОНАСС, приборы слежения системы мониторинга автоматически переключаются на приём сигналов со спутников GPS. Таким образом, объекты не пропадают из поля зрения диспетчера, осуществляющего контроль за их передвижением на цифровой карте.

 

Бортовой контроллер Gelix-2 (Геликс-2) представляет собой микроконтроллерное устройство с энергонезависимой памятью и программируемыми входами/выходами и включает в себя GPS-приемник (обеспечивающий получение координат объекта), а также GSM/GPRS-модем (для передачи данных на центральный сервер). Gelix-2 обеспечивает:

• активный мониторинг (регистрация данных и передача текущей позиции, маршрута, состояния датчиков и сенсоров);
• оповещение диспетчера по событию;
• управление по каналам GSM/GPRS;
• обновление firmware и настройка устройств по каналам GSM/GPRS, RS232, Bluetooth;
• пассивный мониторинг (регистрация маршрута, состояния датчиков и сенсоров с последующей передачей полученных данных);
• автоматическое управление по событию.

Бесконтактный ультразвуковой датчик уровня топлива ТрансСенсор УЗИ-М используется на всех видах транспортных средств. Основное преимущество оборудования контроля топлива Транс-Сенсор — технология измерения уровня топлива ультразвуком, датчик крепится под дном топливного бака (метод установки — накладной), без необходимости деформировать бензобак. Кроме того, отсутствует прямой контакт с топливом, что повышает коррозийную устойчивость.

CAN/FMS адаптер компании Squarell Technology обеспечивает получение и обработку данных о состоянии автомобиля непосредственно с CAN/FMS-шины и позволяет вести учет:

• точного расхода топлива;
• скорости и характера движения;
• времени холостого хода и времени вождения;
• ускорений/торможений во время движения;
• веса транспортного средства и груза (давление на каждую ось ТС);
• давления и температурных показателей всех технологических жидкостей и многие-многие другие параметры (всего — более 200, в зависимости от марки ТС).

Бесконтактный универсальный датчик механизмов ТрансСенсор УДМ-М-1.1 применяется для контроля работы дополнительного оборудования автотранспорта.

 

Режим «План-факт»

В этом режиме для каждого автомобиля или мобильного объекта отслеживаются следующие параметры:

• маршрут движения: фактический и плановый;
• продолжительность рейса: фактическая и плановая;
• скорость передвижения: средняя и в каждой точке (диаграмма скорости);
• пробег в рейсе: фактический и плановый;
• фактический расход топлива;
• данные о состоянии транспортного средства, его отдельных агрегатов и механизмов;
• время прибытия к клиенту: фактическое и плановое;
• опоздания к клиенту (диаграмма обслуживания клиентов);
• остановки в течение рейса (выключение двигателя);
• сигналы о внештатных ситуациях с графическим отображением мест происходящих событий.

При поступлении данных с бортовых устройств в режиме on-line программа обеспечивает контроль перемещения транспортных средств и анализ исполнения плана в режиме реального времени.

Программа предоставляет возможность задавать специальные или запрещенные зоны, при этом диспетчеру (менеджеру) автоматически поступает информация в случае, если какой-либо объект пересекает границу таких зон. При необходимости, для расчета чистого пробега ТС, перемещения в специальных зонах (территории складов, гаражей и т.д.) могут не учитываться в общем итоге.

Режим «Архив»

Вся информация, поступающая в ANTOR MonitorMaster со всех бортовых устройств, а так же описание планируемых рейсов, накапливается в Базе Данных и затем архивируются.

Автоматическая архивация обеспечивает обработку и сохранение данных и в отсутствии диспетчера (например, в выходные дни).

В дальнейшем пользователь может выбрать любые рейсы по датам, автомобилям, водителям и загрузить их для просмотра.

 

Режим «Анализ и Отчеты»

Данные, сохраненные в архиве, могут быть использованы для статистического анализа рейсов и исполнения плана. Анализ можно проводить по всему объему рейсов единовременно, можно анализировать работу одной машины или группы машин.

ANTOR MonitorMaster позволяет сравнивать расчетные и фактические значения, а также наглядно демонстрирует отклонение плана от факта.

Система ANTOR MonitorMaster может быть масштабирована в широких пределах: при увеличении количества АРМ диспетчеров и при увеличении количества транспортных средств, на которых установлены бортовые устройства слежения, работоспособность системы сохраняется без потери производительности.